很多朋友买车，很少会去关注备胎的配置问题。只有等到爆胎或者扎胎时，备胎才会被关注。而这个时候，有些车主就发现，自己车上的备胎与标准胎不一致，顿时有种被“蒙骗”的感觉，不禁大骂厂商的无良减配。设想如果开着车去泡妞，当美女看到备胎，会不会误会你太寒碜？

其实这种问题就涉及到“全尺寸备胎”与“非全尺寸备胎”的问题。全尺寸备胎，其实就是备胎的规格与正常四个标准胎一致。而非全尺寸备胎的规格，一般都比标准胎低一到两个档次，直径略小、宽度略窄。

而正常理解，汽车备胎理应为全尺寸备胎，因为这样才能保证抓地力与其他轮胎接近，同时保证车辆的行驶稳定性。但为什么如今市场上，配有全尺寸轮胎的车辆真是少之又少，只有皮卡以及大型SUV配有。消费者不禁要问，这是为什么呢？

第一，省钱。

比如速腾，标准胎为225/45 R17规格的倍耐力轮胎，而备胎为195/65 R15规格的锦湖轮胎。同时标准胎为17寸铝合金轮毂，而备胎为15寸钢质轮毂。两者价格相差1000元左右。第二，提升内部空间，或者车辆通过性。

非全尺寸轮胎比全尺寸轮胎尺寸小，而一般备胎都放置在后备箱底部或者在底盘上。因此在追求内部大空间以及高通过性上，非全尺寸轮胎倒是不错的选择。第三，资源的浪费。

备胎，不是常年需要，有些车主一年到头都没用使用过。而如果采用全尺寸轮胎，会导致资源的浪费，同时而且由于橡胶制品的增加，势必对环境有所影响。所以说，全尺寸备胎的不待见，其实成本是一方面，另一方面也是汽车发展的必然之趋。现在越来越多厂商甚至取消备胎，取而代之的是补胎工具。虽然补胎工具的实操性比较强，但是从成本、环保以及空间角度来讲，都是非常有利的。